写在前面:

2018年车市“寒冬”的到来,导致传统燃油车市场表现平平,很多车企销量同比大幅下滑,但新能源汽车可称得上迎来了产品销量爆发元年。燃油价格的不断攀升尤其是产业政策的倾斜下,新能源汽车发展一路飙升。但很多依然挂羊头卖狗肉的品牌也开始进入,那些造车PPT的品牌接踵而至。蔚来、威马、小鹏等新品牌看似风光无限,但后面却是无限未知。

在一些不靠谱的新能源品牌中,可靠性难保证、信息不对等、售后不健全、安全性存疑等问题依然存在,购买新能源车是很多人在政策引导下的“无奈”之举。2018年作为造车新势力集中“交卷”的一年,很多新势力不仅蠢蠢欲动,而且不断将新车推向市场,那市面上这么多款新能源车,到底哪些车更值得推荐呢?今天特叔就给大家推荐几款值得购买的新能源车,这其中有混动车型,也有纯电车型。

卡罗拉双擎

官方指导价:13.98万元-17.58万元

卡罗拉可谓全球轿车的神车所在,连续多年霸占全球汽车销量榜榜首,是全球销量最好的轿车车型。而卡罗拉双擎上市至今,累计销量已突破10万辆大关,虽然市面上的混动车越来越多,但卡罗拉双擎依然是一车难求,月均销量在7000辆上下,这不仅让它能在细分市场连续霸占冠军榜,也为卡罗拉系的销量贡献了最大力量。

卡罗拉在中国市场的车主早已经超过330万辆,每年在全球销量也超过百万辆大关,口碑积累了太多,而作为拥有全球最领先的混动技术的卡罗拉,将丰田混动技术运用到卡罗拉身上时,你会发现,它的吸引力绝对超强。而在同级别中,它是合资品牌中为数不多的拳头产品,很多合资车到中级车才会配备混动,但拉罗拉在紧凑型的A+级就有了混动车型,无疑卡罗拉是更懂得如何迎合中国消费者的。

卡罗拉双擎作为最早在国内上市的混动车型,虽然这两年国内的混动车型越来越多,但我们不否认卡罗拉双亲依然是同价位中最经济实用的。工信部油耗仅有4.2L/100km,且不用充电,特叔的不少朋友买到这款车,油耗基本都能控制在4L-4.6L/100km,甚至有的司机能开到4L以下,这在油价久高不下的今天来说,的确是值得算的一笔账。8年20万公里电池组质保对消费者来说也相当实用。不可否认,1.8L阿特金森循环发动机加双电机组成、依靠行星齿轮组梳理动力流的混合动力系统,依然行业领先。高保有量、技术领先、可靠性高、性价比高是特叔推荐卡罗拉双擎的理由。

比亚迪唐DM

官方指导售价:23.99万元-32.99万元

比亚迪唐目前单月销量均在万辆左右,而这其中DM车型占据了一大部分。作为国产品牌乃至整个中型SUV细分市场的佼佼者,比亚迪唐的优势已经越来越多。尤其是在艾格加入比亚迪设计团队后,在整车设计上,将比亚迪提升到了一个新高度,也让唐DM成为了新能源市场中的颜值担当。

霸气的前格栅,犀利的大灯组,强壮的发动机盖腰线,车侧线条协调且有SUV的强壮感,悬浮式车顶、22英寸轮圈及Brembo制动卡钳让其更显时尚和运动,贯穿式尾灯让其辨识度更高。12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控触摸屏这两块大屏绝对够拉风,且中控屏幕带旋转功能。

车道偏离、变道辅助等科技装备一个不少,主副驾驶座位电动调节及加热、通风也让这款车档次感提升,要知道这个配置的车,在合资中价位必须是50万级别的车才有的舒适性豪华配置。

不仅如此,新一代唐DM的轴距达到了2820mm,而5座版本更取消第三排座椅,后备箱空间可谓是无限扩大,还不用2年一次的检验。而且,其搭载DM的双模技术,开放Dilink智能网联系统,0~100km/h仅4.5s的速度表现、工信部续航里程在纯电状态可行驶80km或100km都是其产品本身的亮点,也是诱惑点。

动力方面才是全新唐DM的杀手锏,第三代DM技术的一个发动机,双离合变速器,三个电机,四驱布局更是业内少有,所向披靡。2.0T直喷发动机可达到151kW的最大功率,峰值扭矩也达到了320N·m。前轴电动机拥有110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。后轴电动机也可产生180kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。这样的动力数据组合起来,那简直是无敌的存在。

广汽本田-雅阁锐·混动

市场指导价:19.98万元-25.98万

本田雅阁的混动车型售价区间为19.98万元-25.98万元,混动车型做到20万以下,且是中级车,这的确看出了不少诚意,虽然上市时间比凯美瑞的混动更晚,但目前来看,其市场表现基本和凯美瑞相比,几乎相差不大。

本田混动车在外观方面做到了颜值更高,家族式设计让其极具冲击力。虽然其外观是在燃油版的基础上进行了小修,但雅阁锐·混动的蓝光加持LED前大灯、门把手及雾灯区域镀铬元素的加入,也进一步提升了其颜值,让其科技感和辨识度都有了质的提升。

雅阁锐·混动的内饰设计也相当厚道,皮革包裹的方向盘,让其档次感更高了,而新车的整体造型和内饰相得益彰。在车辆配置方面,新车也相当厚道,比如其配备的自动驻车功能,相当实用,出风口下方设计的双USB端口,方便车内驾乘人员使用。座椅靠背侧面的“老板键”,是很多豪华车上才有的配置。

动力方面,雅阁锐·混动配备了第三代SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统,其最大扭矩315N·m,作为一款中级车,它的油耗甚至能控制在4.0L / 100km,发动机热效率可达到40.6%,在行业中处于领先地位。通过切换电源来驱动车辆,让其平顺性更好,这样的价格也让其在市场上迎来了爆发。

尤其是雅阁的这款混动车上市后,其低迷的销量不仅得到了缓解,而且为雅阁整体销量贡献了最大力量,尤其是进入金九银十以来,其销量可谓稳步提升。

长城欧拉iQ

官方指导价:18.88万元-21.05万元

补贴后价格:8.98万元-10.58万元

长城在2018年推出了全新的新能源品牌欧拉,并在成都车展上推出首款量产车欧拉iQ,补贴后新车售价区间为8.98万元-10.58万元,这样的价格对欧拉iQ这样一款车来说,绝对是性价比超高,这也是为何其上市首月便收获超过7000订单的原因。我们就来看看这款新车的竞争力到底在哪里,为何特叔又会推荐这款新能源给大家呢?

与传统车企的“油改电”、“政策车”不同的是,欧拉iQ是基于全新纯电动平台ME平台打造,其续航里程更长、安全性更高、智能化更领先,也造就了其不错的产品竞争力。

首先在外观设计上,欧拉iQ表现得就很讨巧,外观设计极具未来感和科技感,跨界设计风格搭配封闭式进气格栅、矩阵式LED灯组,让其美感更强也更具视觉冲距离。新车4445mm的车长及2615mm的轴距,为其打造了良好的乘坐空间,在同级别同价位中处于绝对领先地位。

在很多细节设计方面,欧拉iQ都更舍得下本钱,比如新车的掀背式后备箱,不仅更时尚前沿,而且使其使用空间无限放大,也让使用者更便捷,另外NFC的卡片钥匙设计,更是少有,据特叔所知,目前达到量产的也只有特斯拉的Model 3。在智能互联方面,欧拉iQ配备了一块8英寸触摸屏,它不仅能集成车辆状态、能量回收信息、Carlife车机互联和TELEMATICS车联网系统等功能,并且支持语音操作,还能通过手机APP控制车辆,相当方便。

安全和智能配置上,欧拉iQ虽然价位不高,但可谓样样俱全,比如HHC上坡辅助、VDC车身动态控制、CDP驻车减速控制、RMI侧翻运动干预、胎压监测、智能驻车、泊车系统等应有尽有。标配超过60%高强度钢的坚固车身及6安全气囊,也相当厚道。

三电系统方面,欧拉iQ的电机来自博格华纳,而电池采用了孚能三元锂离子动力电池,容量达46.57kwh;电控系统采用了联电BMS电池管理系统,全部是国际大牌供应商。这也让欧拉iQ的等速续航里程达到了440km,综合续航里程为360km。快充方面,相对于很多新能源车60分钟充电80%,欧拉iQ仅用25分钟即可充满80%电量。

东风日产-轩逸·纯电

官方指导价:24.30万元-25.40万元

补贴后价格:15.9万元起-16.6万元起

轩逸·纯电是东风日产2018年的重磅车型之一,也是轩逸系的一款战略车型,超高的关注度让轩逸纯电一度在同级别热搜榜上处于领先地位。作为一款基于中国爆款车而来的新能源车,其关注度自不必多说。这其中轩逸的过硬产品里也说明了这一点。

外观方面,轩逸·纯电沿用了燃油版本的整体外观设计,家族式的V-Motion设计前脸造型,让其更有质感,粗壮的V形镀铬条中央采用封闭Logo饰板,让其充满了科技感和未来感。熏黑车顶设计让其运动风格更浓郁,且大大提升了其视觉效果。

进入轩逸·纯电的车内,你会发现其品牌一贯的家用设计风格,对称式中控布局功能,设计简单却合理,符合大众使用习惯。三幅式平底方向盘烘托出了其运动感。需要提及的是,轩逸·纯电采用了旋钮式换挡,与日产聆风的相似度极高,也提升了其档次感和科技感。

动力方面,轩逸·纯电搭载了一台型号TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机,最大功率达到109马力,峰值扭矩254牛·米,与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。薄片型高效能三元锂电池组的使用(其容量为38kWh),让其综合工况续航里程达到了338km。由于轩逸燃油版热销和长期以来的口碑,相信这款车未来也会有不错的市场表现。

写在最后:

以上我们推荐了五款新能源车型,这其中包含了两款中国品牌,来自比亚迪和长城,三款车均为日系,包含丰田、本田和日产。这其中纯电动车两款,油电混动两款,插电混动一款。

在新能源政策倾斜的当前中国市场,新能源汽车不失为值得当前考虑的车型,其中丰田卡罗拉和本田雅阁的混动车型已经经过了市场验证,日产的纯电还有待市场考验,比亚迪唐DM在插电混动市场占据了一定地位,而长城的欧拉iQ则具备了超高性价比,到底该选哪款,特叔认为,只有适合自己的才更重要。

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